Đề xuất cân kiểm tra tải trọng xe tự động

Trạm cân kiểm tra tải trọng xe tại km78+830(T)/QL 5. (Ảnh: Tạp chí Đường bộ)

Xe vi phạm tải trọng giảm nhờ dùng cân tải trọng tự động có sức răn đe cao

Ngày 2/4, Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết kết quả trong 6 tháng đưa 2 bộ cân kiểm tra tải trọng xe  tự động tại Km78+830(T)/QL 5 vào hoạt động thí điểm kiểm soát tải trọng xe trên QL 5.

Theo số liệu của Tổng cục Đường bộ Việt Nam sau 6 tháng cân thử nghiệm đã có tổng số xe tải cân kiểm tra là 466.782 lượt xe, có 663 lượt xe (bằng 0,14%) vi phạm tải trọng đường bộ, mức xử phạt theo quy định, số xe vi phạm theo ngày bình quân 3,7 lượt xe/ngày

Sau 6 tháng đưa hai bộ cân kiểm tra tải trọng xe tại Km78+830 QL5 vào hoạt động thí điểm (15/8/2020 - 14/2/2021), tổng số xe tải cân kiểm tra là hơn 466.700 lượt. Trong đó, có 663 lượt xe (chiếm 0,14%) vi phạm tải trọng đường bộ.

Tính đến ngày 22/3/2021, đã có 63 trường hợp đến chấp hành việc lập biên bản vi phạm hành chính và chấp hành quyết định xử phạt, số tiền xử phạt trên 1 tỷ đồng, tước 25 GPLX.

So với 7 tháng đầu năm 2020, số lượt xe vi phạm mức bị xử phạt giảm hơn 49 lần (từ 6,9% còn 0,14%). Số lượt xe vi phạm theo ngày đã giảm bình quân gần 48,9 lần (từ 176 lượt xe/ngày còn 3,6 lượt xe/ngày).

Hiệu quả ưu việt từ bộ cân kỹ thuật tải trọng xe đem lại

Từ những kết quả thu được trong 6 tháng qua của việc thí điểm 2 bộ cân kiểm tra tải trọng xe, Tổng cục đường bộ việt Nam đánh giá việc đưa 2 bộ cân Kiểm tra tải trọng xe Km78 trên QL5 vào hoạt động thí điểm đã đạt hiệu quả rất cao, chứng minh hiệu quả của công nghệ cân kiểm tra tải trọng xe tốc độ cao của Nhật (Công nghệ Load Sell – Wim), kết hợp với phần mềm kiểm tra tải trọng xe tự động của Tổng cục ĐBVN. Hai bộ cân kiểm tra tải trọng xe lắp đặt tại Km78+830(T)/QL5 hoạt động hoàn toàn tự động; đây cũng là bộ cân kiểm tra tải trọng xe tự động đầu tiên của Việt Nam đã đem lại những ưu điểm, tích cực, hiệu quả giúp kiểm soát, giám sát được 100% số lượt xe lưu thông trên đoạn đường đặt thiết bị cân; chí phí cho việc vận hành, khai thác dữ liệu và xử phạt không tốn kém, do lực lượng thực hiện tại các đơn vị phối hợp hoạt động kiêm nhiệm và do số lượt vi phạm ngày càng ít (chỉ ở mức dưới 0,2%);

Tổng cục Đường bộ Việt Nam cũng đưa ra so sánh với Trạm kiểm tra tải trọng xe cố định Dầu Giây và Quảng Ninh giúp giảm khoảng 70 lao động xuống còn từ 3 đến 5 lao động chỉ làm nhiệm vụ quản lý, bảo vệ; giảm khoảng 10 lần chi phí hoạt động hàng năm (từ khoảng 5 tỷ đồng/năm xuống còn khoảng dưới 1 tỷ đồng/năm); không cần nhân viên vận hành và lực lượng chức năng có thẩm quyền làm việc trực tiếp tại hiện trường (vị trí đặt thiết bị cân) nên không thể tiếp xúc trực tiếp, gặp gỡ đối tượng vi phạm, do đó loại bỏ hoàn toàn tiêu cực

Bên cạnh đó nhờ hiệu ứng tuyên truyền từ những lái xe, chủ xe vi phạm bị phát hiện, xử phạt, tình trạng xe quá tải nhanh chóng được ngăn chặn, chấm dứt, tạo hiệu ứng tích cực trong xã hội nói chung và việc chấp hành các quy định của pháp luật về giao thông đường bộ nói riêng. 

Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam Nguyễn Văn Huyện cho biết: Tổng cục xây dựng và trình Bộ GTVT ban hành “Mô hình thiết kế xây dựng, lắp đặt và vận hành bộ cân Kiểm tra tải trọng xe tự động tốc độ cao, 1 cấp cân” để làm cơ sở pháp lý áp dụng thí điểm cho một số dự án trọng điểm dự án lắp đặt cân kiểm tra tải trọng xe trên địa bàn thành phố Hà Nội trong đó có cầu Thăng Long và đường Vành đai 3; Dự án lắp đặt cân kiểm tra tải trọng xe tự động trên cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ;  Dự án lắp đặt cân kiểm tra tải trọng xe tự động trên QL1 đoạn tránh thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai và một số dự án khác.