Đông Nam Á chuyển mạnh sang nhiên liệu sinh học
3 Hiệp hội nhà máy đường của Thái Lan (TSMC) ngày 25-5 đã trình lên Bộ trưởng Công nghiệp nước này 5 đề xuất khẩn cấp nhằm hỗ trợ nông dân trồng mía và duy trì ổn định ngành công nghiệp mía đường, trong đó yêu cầu chính phủ thúc đẩy sử dụng xăng pha cồn E20 trở thành nhiên liệu tiêu chuẩn của quốc gia.
Nhân viên bán xăng E20 tại một cửa hàng xăng dầu ở Thái Lan. Ảnh: Bangkok Post
Tiến sĩ Somchai Hanhiran, Chủ tịch Ủy ban Điều phối của 3 TSMC, cho biết việc mở rộng sử dụng nhiên liệu sinh học không chỉ góp phần nâng cao an ninh năng lượng mà còn giúp giảm ô nhiễm bụi mịn PM2.5 và phù hợp với mô hình phát triển kinh tế sinh học - tuần hoàn - xanh mà Chính phủ Thái Lan đang thúc đẩy.
Để khuyến khích người dân sử dụng nhiên liệu sinh học, Chính phủ Thái Lan đang áp dụng chính sách trợ giá thuế sâu, giúp xăng E20 luôn có giá rẻ hơn đáng kể so với xăng E10 và xăng khoáng truyền thống.
Trước Thái Lan, Bộ trưởng Kinh tế Malaysia Akmal Nasrullah hồi cuối tháng 4 cho biết chính phủ nước này đã thành lập một ủy ban cấp cao về nhiên liệu sinh học nhằm tăng cường an ninh năng lượng quốc gia. Ủy ban này có nhiệm vụ điều phối chương trình nhiên liệu sinh học của Malaysia trong bối cảnh gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu và biến động thị trường năng lượng.
Đây là một phần trong chiến lược của Chính phủ Malaysia nhằm đa dạng hóa nguồn năng lượng và giảm phụ thuộc vào nhiên liệu nhập khẩu.
Trong khi đó, Chính phủ Indonesia đang chuẩn bị triển khai việc sử dụng nhiên liệu sinh học B50 từ ngày 1-7 tới, với kỳ vọng chính sách này sẽ giúp tiết kiệm khoảng 9,2 tỉ USD trong năm nay.
Theo bà Eniya Listiani Dewi, Tổng Giám đốc Cơ quan Năng lượng Tái tạo Indonesia, nhiên liệu sinh học B50, gồm 50% dầu cọ thô pha trộn với 50% dầu diesel, đang trong giai đoạn thử nghiệm thực tế, bắt đầu từ tháng 12-2025. Các thử nghiệm được thực hiện trên 9 loại phương tiện dự kiến sẽ hoàn tất toàn bộ quy trình vào tháng 6 tới.
“Kết quả sơ bộ cho thấy chất lượng của B50 đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật”, bà Dewi cho biết, đồng thời khẳng định Indonesia sẽ chuyển đổi hoàn toàn từ B40 sang B50 kể từ tháng 7.
Hiện nay, Indonesia đang áp dụng chương trình nhiên liệu sinh học B40 (pha trộn 40% nhiên liệu sinh học từ dầu cọ với 60% dầu diesel). Theo dữ liệu của chính phủ, chương trình này đã giúp giảm nhập khẩu khoảng 3,3 triệu kilolit dầu diesel và cắt giảm 38,88 triệu tấn khí thải CO₂. Năm 2025, mức tiêu thụ nhiên liệu sinh học đạt 14,2 triệu kilolit, vượt 105% mục tiêu đề ra.
Việc nâng cấp lên B50 được xem là bước đi tiếp theo trong chiến lược năng lượng của Tổng thống Prabowo Subianto nhằm giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu và tăng cường khả năng chống chịu trước biến động nguồn cung toàn cầu. Indonesia ước tính chính sách này có thể giúp giảm tiêu thụ nhiên liệu hóa thạch khoảng 4 triệu kilolit mỗi năm.
Trang B&Company của Nhật Bản mới đây đăng bài viết đánh giá thị trường nhiên liệu sinh học Việt Nam đang ghi nhận những chuyển dịch tích cực trong bối cảnh giá dầu thô tăng và nhiên liệu sinh học có tiềm năng đóng góp cho an ninh năng lượng.
Theo bài viết, chương trình nhiên liệu sinh học tại Việt Nam đã được triển khai gần một thập niên, với xăng sinh học E5 chính thức áp dụng từ năm 2018. Việc triển khai xăng E10 trên toàn quốc đã được đẩy sớm hơn kế hoạch khi giá dầu thế giới tăng mạnh do cuộc xung đột hiện nay tại Trung Đông.
Trong khi đó, xét về năng lực sản xuất trong nước, Việt Nam hiện có 6 nhà máy sản xuất ethanol, nhưng chỉ khoảng 50% trong số đó đang hoạt động và chưa vận hành hết công suất.
Thông tin từ Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) cho biết, hơn 60 quốc gia đã triển khai chính sách pha trộn ethanol bắt buộc, trong đó E10 là mức phổ biến nhất.
QUỐC KHÁNH (Tổng hợp)
