01/05/2026
x
+
aa
-

Gần 90.000 tỷ đồng đầu tư 2 dự án đường sắt kết nối cảng

(ĐCSVN) – Hai dự án đường sắt kết nối đến cảng cửa ngõ Lạch Huyện và Cái Mép - Thị Vải (CM-TV) được đề nghị kêu gọi vốn đầu tư từ nước nước ngoài với số vốn gần 90.000 tỷ đồng.
 Cảng Lạch Huyện (Hải Phòng) được Cục Đường sắt Việt Nam trình kêu gọi vốn đầu tư hơn 32.000 tỷ đồng để xây dựng tuyến đường sắt kết nối cảng.

Ngày 23/11, Cục Đường sắt Việt Nam cho biết đơn vị đã trình Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) kêu gọi đầu tư nước ngoài vào 2 dự án kết nối cảng Lạch Huyện (Hải Phòng) và Cái Mép – Thị Vải (Vũng Tàu).

Thông tin từ ông Dương Hồng Anh – Phó Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam, dự án đường sắt vào cảng Lạch Huyện có điểm đầu là ga Dụ Nghĩa thuộc tuyến đường sắt Gia Lâm (Hà Nội) - Hải Phòng, điểm cuối là ga Tiền Cảng.

Từ ga Dụ Nghĩa, tuyến đường sắt này vượt qua sông Lạch Tray xuống phía nam TP Hải Phòng, tới bán đảo Đình Vũ; tiếp đó chạy song song với đường bộ qua cửa Nam Triệu, rồi rẽ phải chạy dọc cầu tàu để cập bến trong cảng Lạch Huyện.

Tổng mức đầu tư của dự án khoảng 32.600 tỷ đồng, dự kiến thời gian thu hồi vốn là 25 năm và hoàn trả vốn vay trong 30 năm.

Dự án đầu tư đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu dài 84 km, khổ 1.435 mm, đi song song quốc lộ 51 qua khu vực cảng Cái Mép -Thị Vải và cảng Bến Đình - Sao Mai.

Vốn đầu tư dự án rơi vào khoảng 56.800 tỷ đồng, thời gian thu hồi vốn 19 năm, thời gian hoàn trả vốn vay 30 năm.

Với 2 dự án nêu trên, Cục Đường sắt Việt Nam đề xuất kêu gọi đầu tư nước ngoài theo hình thức tài trợ vốn, hợp tác hoặc chuyển giao công nghệ, kỹ thuật; liên doanh, góp vốn mua cổ phần... Trong đó, dự án đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu đã được đưa vào danh mục kêu gọi đầu tư theo hình thức BOT.

Theo Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, Cục Đường sắt Việt Nam cũng cho biết, trước năm 2030 sẽ có tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng chạy song song với đường bộ cao tốc, kết nối cảng biển cửa ngõ quốc tế Hải Phòng với các khu bến cảng Đình Vũ, nam Đồ Sơn và Lạch Huyện, dài 102 km.

Phía Nam có tuyến đường Biên Hòa - Vũng Tàu từ ga Trảng Bom đến ga Vũng Tàu dài 84 km.

Hiện, hàng hóa từ các cảng biển lớn chủ yếu lưu thông bằng đường bộ khiến chi phí logistic tăng cao, ùn tắc và tai nạn giao thông xảy ra trên tuyến đường đến cảng./.

Tin, ảnh: KC

Other news

DẠO QUANH THỊ TRƯỜNG (30-4-2026) 
(CT) - Thời điểm này, giá bán cao hơn năm trước từ 5.000-10.000 đồng/kg. Măng cụt bán xô cho thương lái và các vựa thu mua ở mức 60.000-65.000 đồng/kg.
Huy động hơn 37,6 tỉ đồng hỗ trợ phát triển kinh tế tập thể, hợp tác xã 
(CT) - Để nâng cao năng lực hợp tác quốc tế cho khu vực kinh tế tập thể (KTTT), hợp tác xã (HTX), Liên minh HTX Việt Nam đã thiết lập quan hệ với hơn 150 tổ chức quốc tế.
Tăng tốc chuyển đổi để giữ chân khách hàng 
Thị trường bán lẻ Việt Nam đang chứng kiến sự phân hóa rõ rệt về kênh phân phối, phân khúc khách hàng và khu vực địa lý. Trước xu hướng cạnh tranh ngày càng gay gắt, nhiều doanh nghiệp bán lẻ tái cấu trúc, chuyển mình trở thành không gian đa chức năng.
Xúc tiến đầu tư tuyến cao tốc mới kết nối phát triển vùng ĐBSCL 
Tỉnh Vĩnh Long và Tập đoàn Đèo Cả đang đề xuất, xúc tiến đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ cao tốc CT.33, kết nối từ TP Hồ Chí Minh đến TP Cần Thơ.
Gia Quý - Neomax Miền Nam: Cung cấp giải pháp chống thấm toàn diện cho công trình Việt 
Thành lập từ năm 2018, Neomax miền Nam (trực thuộc Công ty TNHH Xây dựng Thương mại Dịch vụ Gia Quý) là đại diện chính thức của Neomax Việt Nam tại khu vực phía Nam.
Top