Hà Nội quy hoạch tổng thể bến xe, bãi đỗ xe, trạm dừng nghỉ

Sơ đồ bản vẽ quy hoạch giao thông ngầm đô thị trung tâm TP Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Chiều 12/4, tại trụ sở UBND thành phố Hà Nội đã diễn ra Hội nghị công bố Quy hoạch chung không gian xây dựng ngầm đô thị trung tâm thành phố Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 tỷ lệ 1/10.000 và Quy hoạch bến xe, bãi đỗ xe, trung tâm tiếp vận và trạm dừng nghỉ trên địa bàn thành phố Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Phó Chủ tịch HĐND TP Hà Nội Phạm Quí Tiên và Phó Chủ tịch UBND TP Dương Đức Tuấn dự lễ ký bàn giao hồ sơ đồ án quy hoạch.

Theo Phó Giám đốc Sở Quy hoạch Kiến trúc Hà Nội Nguyễn Đức Nghĩa, quy hoạch chung không gian xây dựng ngầm đô thị trung tâm - TP Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 thuộc địa giới 20 quận huyện trên địa bàn thành phố. Quy hoạch nhằm đáp ứng yêu cầu quản lý nhà nước về xây dựng, quản lý và sử dụng công trình ngầm khu vực đô thị trung tâm; đồng thời nhằm khớp nối, kết nối đồng bộ các không gian xây dựng ngầm trên địa bàn thành phố.

Cụ thể, các nội dung nghiên cứu lập quy hoạch gồm: Giao thông ngầm (đường bộ ngầm; đường sắt đô thị ngầm; lối đi bộ ngầm); Bãi đỗ xe công cộng ngầm; Hệ thống hạ tầng kỹ thuật ngầm (theo tuyến - hào KT, tuy-nen KT; công trình đầu mối - xử lý nước thải; trạm biến áp cao thế); Công trình công cộng ngầm.

Quy hoạch sẽ phân 3 vùng chức năng để xây dựng, về chiều ngang bao gồm: Khu vực nội đô có khu vực nội đô lịch sử, từ Vành đai 2 vào trung  tâm sẽ đẩy mạnh phát triển không gian ngầm do cơ bản đã khai thác hết không gian trên mặt đất, mật độ đô thị cao.

Còn tại khu vực nội đô mở rộng, từ Vành đai 2 đến Vành đai xanh sông Nhuệ sẽ tăng cường liên kết các không gian ngầm cục bộ tại các công trình đã và đang hình thành, tạo thành hệ thống liên hoàn.

Tại khu vực phát triển mới, từ khu đô thị Đông Vành đai 4 và Khu vực phát triển mới phía Bắc sông Hồng sẽ dự phòng quỹ đất cho phát triển đồng bộ giữa không gian ngầm và không gian nổi đồng bộ, hiện đại.

Cuối cùng là khu vực hành lang hai bên sông Hồng, sông Đuống sẽ hạn chế phát triển không gian ngầm, chỉ phát triển công trình hạ tầng ngầm.

Về việc phân vùng theo chiều đứng sẽ gồm 3 lớp: Lớp nông từ 0 - 5m; lớp trung bình từ 5 - 15m; lớp sâu từ 15 - 30m trở xuống.

Một trong những nội dung quan trọng của đồ án Quy hoạch chung không gian xây dựng ngầm đô thị trung tâm - TP Hà Nội là hệ thống các tuyến đường sắt đô thị xây dựng ngầm, gồm 6 tuyến và 81 ga ngầm...

Sơ đồ Quy hoạch các bến xe khách

Cùng với đó, Hà Nội cũng sẽ quy hoạch 78 bãi đỗ xe công cộng ngầm, từ 3 - 4 tầng hầm, tối đa đến 5 tầng hầm và bố trí kết hợp với các chức năng thương mại dịch vụ.

Đối với quy hoạch bến xe, bãi đỗ xe, trung tâm tiếp vận… được bố trí trên các trục hướng tâm tại cửa ngõ giao với Vành đai 4. Các bến xe khách liên tỉnh xây dựng mới được kết hợp với các điểm đầu cuối của hệ thống xe buýt công cộng và gần các nhà ga của các tuyến đường sắt đô thị nhằm kết nối. Hà Nội từng bước thay thế các bến xe khách hiện có nằm sâu trong nội đô.

Cụ thể, bến phía Bắc sẽ được xây tại khu vực giao giữa đường Hà Nội - Lào Cai, Hà Nội - Hạ Long với đường Võ Văn Kiệt, huyện Sóc Sơn, diện tích 5-7 hecta.

Bến Đông Anh tại khu vực giao giữa quốc lộ 3 với đường vành đai 3 bắc sông Hồng, huyện Đông Anh, diện tích 5,3 hecta.

Bến phía Đông Bắc (Cổ Bi) xây tại khu vực giao giữa quốc lộ 1A với quốc lộ 5, huyện Gia Lâm, diện tích hơn 10 hecta.

Bến phía Nam tại hai khu vực là Duyên Thái nằm giữa quốc lộ 1A cũ với đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ (huyện Thường Tín) và khu vực Ngọc Hồi nằm phía Nam khu công nghiệp Ngọc Hồi (huyện Thanh Trì), tổng diện tích 11 hecta.

Bến Yên Nghĩa (hiện có) rộng khoảng 7 hecta. Bến phía Tây tại nút giao đường vành đai 4 với đại lộ Thăng Long (huyện Hoài Đức), diện tích khoảng 5-7 hecta. Bến Phùng tại khu vực giao giữa đường vành đai 4 với quốc lộ 32 (huyện Đan Phượng), diện tích khoảng 8-10 hecta.

Các bến xe hiện có (trong khu vực đường Vành đai 3) gồm: Gia Lâm, Mỹ Đình, Giáp Bát, Nước Ngầm được tạm thời giữ lại và chỉ nâng cấp. Về lâu dài, các bến xe này sẽ được thay thế bằng các bến xe theo quy hoạch tại khu vực lân cận đường Vành đai 3 (bến Đông Anh, bến Cổ Bi) và Vành đai 4 (bến Nội Bài, bến Phùng, bến phía Nam...).

Một bãi đỗ xe cao tầng tại phố Nguyễn Công Hoan (quận Ba Đình). Ảnh: Phạm Cường

Phát biểu tại hội nghị, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn cho biết, hai đồ án này là các đồ án quy hoạch phạm vi nghiên cứu rộng, quy mô lớn, trong đó đồ án Quy hoạch chung không gian ngầm đô thị trung tâm lần đầu tiên thực hiện, chưa có tiền lệ, có độ phức tạp chuyên môn cao, liên quan đến lĩnh vực, nhiều cấp quản lý.

Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội nhấn mạnh, các đồ án này tạo lập thêm các không gian phát triển đô thị ngầm cho khu vực trung tâm Thủ đô, từng bước góp phần hoàn chỉnh, phục vụ công tác đầu tư xây dựng, khai thác sử dụng có hiệu quả các bến, bãi đỗ xe, trung tâm tiếp vận trên, đáp ứng nhu cầu đi lại, dừng đỗ xe, giảm ùn tắc giao thông, qua đó góp phần hình thành đồng bộ giữa phần không gian nổi với không gian ngầm trong khu vực phát triển đô thị.

Vì vậy, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn giao nhiệm vụ cụ thể cho các sở, ngành liên quan và đề nghị một số sở, ngành, chính quyền địa phương rà soát, nghiên cứu, tư vấn đề xuất các vị trí bố trí các bến xe liên tỉnh, trung tâm tiếp vận trong  quá trình nghiên cứu lập đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô. Đồng thời, phối hợp với các đơn vị liên quan rà soát, đề xuất danh mục các khu vực lập quy hoạch chi tiết không gian xây dựng ngầm cho các khu vực đô thị, báo cáo UBND TP xem xét quyết định…/.