Hà Nội thí điểm dịch vụ xe đạp đô thị trong 12 tháng

Du khách dừng chân tại đê sông Hồng khi trải nghiệm đạp xe quanh Hà Nội. (Ảnh: Vương Hà)

Ngày 15/11, Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội đề xuất UBND thành phố cho phép Công ty Cổ phần Tập đoàn Trí Nam tổ chức triển khai thí điểm dịch vụ xe đạp đô thị trên địa bàn một số quận nội thành.

Thời gian thí điểm là 12 tháng, trong thời gian này không thu phí vỉa hè và có thu phí sử dụng dịch vụ. Giai đoạn tiếp theo, căn cứ vào số liệu vận hành thực tế, công ty sẽ phối hợp với các sở, ban, ngành liên quan tổng hợp kết quả triển khai làm căn cứ báo cáo, đề xuất UBND TP Hà Nội về nội dung này.

Cụ thể, theo đề xuất của Công ty Cổ phần Tập đoàn Trí Nam, sẽ triển khai giai đoạn 1 với quy mô 1.000 xe (50% là xe đạp điện), 94 vị trí đặt xe, với tổng vốn đầu tư khoảng 30,2 tỷ đồng.

Chi phí cho mỗi lượt 30’ là 5.000 đồng đối với xe đạp và 10.000 đồng đối với xe đạp điện. Người dân thuê xe cả ngày sẽ trả mức giá 60.000 đồng với xe đạp và 120.000 đồng với xe đạp điện. Hệ thống cũng có vé theo tháng, quý và năm; thanh toán bằng ứng dụng ngân hàng, ví điện tử.

Lý giải về đề xuất của doanh nghiệp xin được miễn phí sử dụng tạm thời hè phố trong giai đoạn đầu tư (hay trong thời gian 1 năm thí điểm), quan điểm của Sở GTVT Hà Nội là tạo điều kiện ban đầu cho Công ty Cổ phần Tập đoàn Trí Nam triển khai dịch vụ.

Về phía Công ty Cổ phần Tập đoàn Trí Nam cũng cho biết, việc triển khai xây dựng dịch vụ xe đạp đô thị dựa trên nguồn lực từ vốn chủ sở hữu của doanh nghiệp, không có sự tài trợ của bất kỳ tổ chức hay cá nhân nào trong và ngoài nước.

Ngoài ra, qua tính toán, với số vốn ban đầu công ty đầu tư thì cũng mất rất nhiều thời gian để thu hồi được vốn. Do đó, công ty sẽ không thực hiện được phương án “không thu phí dịch vụ xe đạp đô thị trong thời gian thí điểm”. Chưa kể, theo tính toán của Công ty Cổ phần Tập đoàn Trí Nam, khả năng hoàn vốn với phương án vé, quy mô và số lượng hành khách tương tự như TP.HCM cần ít nhất 7 năm mới thu hồi vốn đã chi đầu tư ban đầu và chi phí quản lý trong thời gian đó. Từ tổng hợp kinh nghiệm triển khai thí điểm tại TP.HCM, Hà Nội đã thông qua Đề án “Tăng cường quản lý phương tiện giao thông đường bộ nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường trên địa bàn thành phố Hà Nội,” Sở GTVT cho rằng, cần có dịch vụ xe đạp công cộng góp phần thay thế phương tiện cá nhân để kết nối các di chuyển ngắn giữa các khu vực dân cư, các bến xe, nhà ga tàu điện... Dịch vụ xe đạp công cộng là một phương án tốt bảo đảm phục vụ người dân.

Sở GTVT TP. Hà Nội khẳng định, việc triển khai thí điểm dịch vụ xe đạp công cộng sẽ tận dụng nguồn vốn xã hội hóa, không sử dụng vốn ngân sách. Điều này phù hợp với chủ trương của Chính phủ và thành phố trong việc thu hút đầu tư xã hội hoá trong phát triển giao thông công cộng.

Qua xem xét thực tế việc triển khai dịch vụ xe đạp đô thị tại TP.HCM, Vũng Tàu, Quy Nhơn…, Sở GTVT TP. Hà Nội thông tin thêm các thành phố đã triển khai này đều thống nhất cho phép Trí Nam triển khai dịch vụ xe đạp đô thị có thu phí sử dụng của người dân trên địa bàn. Đến nay, Trí Nam chưa nhận được phản ánh, thắc mắc về việc thu phí của người dân trên các địa bàn đã triển khai.

Sau thời gian thí điểm, Sở GTVT TP. Hà Nội tổng hợp, đánh giá kết quả của việc thí điểm mô hình dịch vụ xe đạp đô thị, báo cáo đề xuất Ủy ban Nhân dân thành phố đối với các công việc có liên quan./.