Phát triển hệ thống giao thông đường thủy giảm quá tải giao thông đường bộ

Nghi thức động thổ Dự án cụm công trình kênh nối Đáy - Ninh Cơ.

Dự án lớn nhất từ trước tới nay về hạ tầng đường thủy khu vực phía Bắc

Chiều 19/11, tại Nam Định, Bộ GTVT và Ngân hàng Thế giới (WB) phối hợp với UBND tỉnh Nam Định tổ chức lễ động thổ gói thầu xây dựng cầu vượt kênh đào thuộc cụm công trình kênh nối Đáy - Ninh Cơ (địa phận xã Nghĩa Sơn, Nghĩa Lạc, huyện Nghĩa Hưng, Nam Định) thuộc Dự án Phát triển giao thông vận tải khu vực Đồng bằng Bắc Bộ - Dự án WB6.

Dự án “Phát triển giao thông khu vực đồng bằng Bắc Bộ” - WB6 là dự án lớn nhất từ trước đến nay được đầu tư vào hạ tầng đường thủy nội địa ở khu vực phía Bắc, được thực hiện trên phạm vi 14 tỉnh/thành phố khu vực đồng bằng Bắc Bộ. Dự án WB6 là bước đột phá trong cải tạo hệ thống hạ tầng đường thủy nội địa khu vực đồng bằng Bắc Bộ, kết nối vận tải thủy nội địa khu vực với vận tải ven biển phục vụ phát triển kinh tế xã hội, giảm gánh nặng cho đường bộ vốn đang quá tải, ô nhiễm, ùn tắc và nhiều tai nạn. Dự án gốc có tổng mức đầu tư của dự án 200 triệu USD, trong đó vốn vay của Ngân hàng Thế giới 170 triệu USD, vốn đối ứng của Chính phủ 30 triệu USD. Dự án gốc đã được hoàn thành, đưa vào sử dụng năm 2016.

Bộ GTVT  kỳ vọng Dự án WB6 tạo sự đột phá trong cải tạo hệ thống hạ tầng đường thủy nội địa khu vực Đồng bằng Bắc Bộ, kết nối vận tải thủy nội địa khu vực với vận tải ven biển phục vụ phát triển kinh tế - xã hội, giảm gánh nặng cho đường bộ vốn đang quá tải, ô nhiễm, ùn tắc và nhiều tai nạn. Để phát huy tối đa hiệu quả đầu tư, Chính phủ Việt Nam và WB đã ký Hiệp định bổ sung vốn cho dự án WB6 để đầu tư cụm công trình kênh nối Đáy - Ninh Cơ”.

Phối cảnh công trình.

Nhằm phát huy tối đa hiệu quả đầu tư, Chính phủ Việt Nam và Ngân hàng Thế giới đã ký Hiệp định bổ sung vốn cho dự án WB6 để đầu tư cụm công trình kênh nối Đáy - Ninh Cơ. Cụm công trình kênh nối Đáy - Ninh Cơ có tổng mức đầu tư 107.19 triệu USD, trong đó vốn vay ODA của Ngân hàng Thế giới là 78.74 triệu USD, vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam là 28.45 triệu USD.

Ban Quản lý các dự án đường thủy (Bộ GTVT, đại diện chủ đầu tư) cho biết, ngoài gói thầu cầu vượt kênh, 3 gói còn lại đang trong quá trình lựa chọn nhà thầu. Hiện mặt bằng thi công cụm công trình gần đạt 100% và dự kiến khởi công nốt các gói thầu trong tháng 3/2021. Liên danh nhà thầu Compagnie nationale du Rhône (Pháp) - Tractebel Engineering (Bỉ) và nhà thầu phụ VIPO.JSC (Việt Nam) là tư vấn thiết kế, giám sát thi công cụm công trình.

Ông Shigeyuki Sakaki, Trưởng ban Giao thông của Ngân hàng Thế giới tại Việt Nam đánh giá dự án kênh đào nối sông Đáy và sông Ninh Cơ là giải pháp kết nối tích cực hệ thống đường thủy hiện có, góp phần nâng cao hiệu quả khai thác vận tải thủy qua cửa Lạch Giang để kết nối với các cảng thủy trên sông Đáy và sâu hơn trong nội địa. Tuyến kênh đào này sau khi hoàn thành sẽ giúp giảm 20% thời gian di chuyển của phương tiện thủy từ Quảng Ninh đến cảng thủy Ninh Phúc, góp phần cải thiện chi phí vận tải thủy và tạo động lực tốt cho phát triển vận tải thủy và kinh tế - xã hội tại khu vực Đồng bằng Bắc bộ.

Tuyến kênh đào giúp giảm sức ép lên hệ thống đường bộ tại khu vực đồng bằng sông Hồng

Phát biểu tại lễ động thổ, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật khẳng định GTVT đường thủy nội địa là thế mạnh của Đồng bằng sông Hồng, là loại hình vận tải có nhiều ưu việt: Vận tải khối lượng lớn, chi phí vận tải thấp, đáp ứng tốt hơn các yêu cầu về môi trường. Hàng năm vận tải thủy nội địa đảm nhận trên 18% khối lượng vận tải hàng hóa khu vực, góp phần quan trọng thúc đẩy phát triển kinh tế -xã hội và đặc biệt là giảm sức ép lên hệ thống đường bộ đang bị quá tải.

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật phát biểu chỉ đạo tại lễ động thổ dự án.

Tuy nhiên, Theo Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật do ngân sách nhà nước hạn chế nên đến nay cơ sở hạ tầng giao thông thủy nội địa của cả nước nói chung và Đồng bằng sông Hồng nói riêng vẫn còn nhiều hạn chế và chưa được phát triển tương xứng với tiềm năng vốn có.

“Trong những năm qua, nhằm giúp Bộ GTVT khai thác hiệu quả hệ thống giao thông thủy nội địa, Ngân hàng Thế giới đã quan tâm nghiên cứu và cung cấp vốn ODA để cải tạo, nâng cấp các tuyến đường thủy nội địa chính yếu của Đồng bằng sông Cửu Long và Đồng bằng sông. Với các dự án này, các tuyến đường thủy nội địa chính yếu của Đồng bằng sông Hồng và Đồng bằng sông Cửu Long cơ bản được nâng cấp” - Thứ trưởng Bộ GTVT nhấn mạnh đồng thời gửi lời cảm ơn tới Ngân hàng Thế giới WB.

Để dự án sớm hoàn thành và đưa vào khai thác, Thứ trưởng Nguyễn Nhật chỉ đạo Ban Quản lý các dự án Đường thủy, các nhà thầu và tư vấn giám sát trong quá trình triển khai thi công cần chú ý công tác đảm bảo vệ sinh môi trường, an toàn lao động, an toàn giao thông, đảm bảo chất lượng, tiến độ.

Ông Dương Thanh Hưng, Phó Giám đốc Ban Quản lý các dự án đường thuỷ (Bộ Giao thông Vận tải) – Đại diện đơn vị nhà thầu thi công cho biết: Cầu vượt kênh nối Đáy Ninh Cơ nằm trên đường tỉnh 490C tại vị trí Km31+285-Km33+260, được xây dựng bằng kết cấu bê tông cốt thép, với tổng chiều dài hơn 2,2km, chiều cao tĩnh không 15m.

Theo Quyết định 1905/QĐ-BGTVT của Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu gói CV- A2.9-NDTDP “Cầu qua kênh nối đấy Ninh Cơ (Nam Định) thuộc Dự án WB6) trị giá hơn 184 tỷ đồng.

Theo đó liên doanh trúng thầu là Tổng công ty Thăng Long CTCP-Công ty cổ phần Xây dựng công trình Trường Lộc – Công ty cổ phần Đầu tư và Xây lắp công trình 757. Thời gian thực hiện gói thầu thầu này là 445 ngày (15 tháng).

Cụm công trình này có 4 hạng mục (gói thầu) chính: xây dựng tuyến kênh dài khoảng 1km nối giữa sông Đáy và sông Ninh Cơ, chiều rộng đáy kênh 90m - 100m; âu tàu có kích thước trong buồng âu rộng 17m, dài 179m và cao độ đáy -7,0m; làm cầu bê tông cốt thép chiều dài gần 778m và đường dẫn 1.497m nằm trên đường tỉnh 490C và vượt kênh nối sông Đáy - Ninh Cơ, với chiều cao tĩnh không 15m; đầu tư hệ thống phao tiêu báo hiệu, trồng cây, đê hoàn trả, hệ thống thủy lợi, điện và thông tin liên lạc.

Theo Bộ GTVT dự kiến cụm công trình kênh đào nối sông Đáy - Ninh Cơ sẽ được hoàn thành vào giữa năm 2022. Sau khi đưa vào khai thác sẽ phát huy hiệu quả cao nhất của cụm công trình cải tạo luồng qua cửa Lạch Giang (sông Ninh Cơ, nối với luồng ven biển, đã hoàn thành đưa vào sử dụng năm 2016, thuộc dự án WB6), giúp tàu có trọng tải 2.000 tấn đầy tải và 3.000 tấn giảm tải có thể đi sâu vào đất liền đến cụm cảng Ninh Bình, Ninh Phúc. Từ đó hỗ trợ tăng trưởng kinh tế bền vững, giảm gánh nặng cho đường bộ, thúc đẩy phát triển vận tải thủy tại khu vực.