Thành lập Hội đồng thẩm định dự án cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột

Ảnh minh họa

Theo đó, Chủ tịch Hội đồng sẽ do Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư; Phó Chủ tịch là Thứ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư; cùng các thành viên của Hội đồng gồm lãnh đạo các Bộ: Giao thông Vận tải; Tài chính; Tài nguyên và Môi trường; Nông nghiệp và Phát triển nông thôn; Quốc phòng; Công an; Xây dựng; Công thương; Tư pháp; lãnh đạo Ngân hàng Nhà nước Việt Nam; lãnh đạo UBND 2 tỉnh Khánh Hòa và Đăk Lắk.

Trước đó, Bộ GTVT đã trình Thủ tướng Chính phủ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án xây dựng đường bộ cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột, để tổ chức thẩm định, trình Quốc hội xem xét, quyết định chủ trương đầu tư.

Theo báo cáo của Bộ GTVT, cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột có tổng chiều dài 117,5km; trong đó, dự án có điểm đầu tại nút giao Quốc lộ 26B và Quốc lộ 1, khu vực cảng Nam Vân Phong, TX. Ninh Hòa, tỉnh Khánh Hòa có chiều dài gần 32,7km; và điểm cuối tại Km 12+450 đường Hồ Chí Minh tránh phía Đông TP. Buôn Ma Thuột, thuộc địa phận xã Hòa Đông, huyện Krông Pắc, tỉnh Đắk Lắk có chiều dài khoảng hơn 84km.

Tuyến đường bộ cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột có quy mô 4 làn xe, với tổng mức đầu tư khoảng 21.935 tỷ đồng. Trong đó, chi phí xây dựng và thiết bị ước tính khoảng 15.600 tỷ đồng; chi phí giải phóng mặt bằng, tái định cư 2.300 tỷ đồng; chi phí quản lý dự án, tư vấn, chi phí khác 1.097 tỷ đồng; chi phí dự phòng 2.861 tỷ đồng.

Theo dự kiến của Bộ GTVT, dự án cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột được chia thành 3 dự án thành phần, trong đó:

Dự án thành phần 1 (Km 0+000 – Km 32+000) có chiều dài khoảng 32km cơ bản trên địa phận tỉnh Khánh Hòa, với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 5.632 tỷ đồng, do UBND tỉnh làm chủ đầu tư.

Dự án thành phần 2 (Km 32+000 – Km 69+500) có chiều dài khoảng 37,5km trên địa bàn 2 tỉnh Khánh Hòa và Đắk Lắk, với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 6.485 tỷ đồng, do UBND tỉnh Đắk Lắk làm chủ đầu tư.

Dự án thành phần 3 (Km 69+500 – Km 117+866) có chiều dài khoảng 48,5km trên địa bàn tỉnh Đắk Lắk, với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 6.485 tỷ đồng, do UBND tỉnh làm chủ đầu tư.

Bộ GTVT cũng kiến nghị sử dụng nguồn vốn ngân sách Nhà nước để đầu tư, hoàn thành dự án vào năm 2026. Trong đó, nhu cầu sử dụng vốn trong giai đoạn 2021 – 2025 ước tính hơn 16.100 tỷ đồng (gồm cả tiền từ chương trình phục hồi và phát triển kinh tế), chuyển tiếp thực hiện trong giai đoạn 2026 – 2030 khoảng hơn 5.800 tỷ đồng.

Bên cạnh đó, ngoài vốn đầu tư công trung hạn, Bộ GTVT dự kiến được Quốc hội, Chính phủ tiếp tục bàn thêm 87.000 tỷ đồng từ Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế - xã hội với yêu cầu giải ngân trong 2 năm: 2022 và 2023.

Sau khi được đầu tư, dự án sẽ giúp kết nối Tây Nguyên với miền Trung và các cảng biển nước sâu. Đặc biệt, dự án còn đáp ứng nhu cầu vận tải, nâng cao khả năng kết nối, rút ngắn thời gian, chi phí vận tải và đảm bảo an toàn giao thông; tạo động lực liên kết, lan tỏa thúc đẩy hợp tác phát triển kinh tế - xã hội của các tỉnh Khánh Hòa, Đắk Lắk nói riêng và vùng Tây Nguyên với Nam Trung Bộ nói chung.