Thông xe cầu Thăng Long sáng 7/1

Tạo độ nhám cho mặt bê tông đã được gia cố bằng đinh vít theo công nghệ UHPC và sàn thép.

Chiều 3/1, ông Uông Việt Dũng – Phó Chánh Văn phòng Bộ Giao thông Vận tải cho biết Dự án sửa chữa cầu Thăng Long sẽ khánh thành sáng ngày 7/1/2021. “Việc thông xe khai thác trong sáng cùng ngày. Tốc độ tối đa cho phép các phương tiện cơ giới lưu thông là 80km/h” – ông Uông Việt Dũng thông tin.

Việc hoàn thành sửa chữa cầu Thăng Long sẽ khớp nối đồng bộ với tuyến đường Vành đai 3 trên cao đoạn Mai Dịch - Nam Thăng Long, tạo thành trục giao thông xuyên suốt kết nối trung tâm thành phố Hà Nội đến sân bay Nội Bài và các khu vực lân cận. Trong thời gian tới, cầu Thăng Long sẽ được lắp đặt hệ thống cân tự động, phát hiện các phương tiện quá tải, sử dụng hình thức phạt “nguội” đối với các phương tiện vi phạm.

Được biết, Dự án sửa chữa mặt cầu Thăng Long được thực hiện bằng giải pháp cào bóc và làm sạch lớp phủ mặt cầu cũ, hàn các đinh neo trên bản mặt thép, bổ sung lưới cốt thép, sau đó rải lớp bê tông siêu tính năng UHPC với lượng sợi thép gia cường cần thiết, qua đó tạo ra kết cấu liên hợp giữa bê tông UHPC với sàn thép hiện hữu, tạo thành mặt cầu liên hợp siêu nhẹ.

Mặc dù đã được áp dụng thành công ở nhiều nước trên thế giới, nhưng đối với Việt Nam, đây vẫn là công nghệ mới. Trước khi áp dụng vào sửa chữa cầu, Bộ Giao thông – Vận tải đã có những nghiên cứu, thực nghiệm kỹ càng và quá trình thi công thực tế được quản lý, giám sát chặt chẽ.

Theo Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam Nguyễn Văn Huyện cho biết Cầu Thăng Long sau khi được sửa chữa, khả năng chịu lực của cầu sẽ tăng gấp ba lần so với trước đây, độ bền của bê tông UHPC có thể lên tới trên 30 năm. Đồng thời Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam đánh giá cao các chuyên gia, cán bộ, kỹ sư, công nhân người Việt Nam đã khẳng định được trình độ trong việc sử dụng công nghệ mới (công nghệ UHPC).