Đề xuất đơn vị tư vấn đánh giá sự cố metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên

Một đoạn tuyến đường sắt trên cao Metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên.

Ngày 15/12, Thông tin từ Sở Giao thông Vận tải Thành phố Hồ Chí Minh, cho biết: Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) vừa có văn bản gửi Liên danh Sumitomo - Cienco 6 (SCC) và Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) về tiến độ giải quyết sự cố gối cầu của tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên.

Theo đó, MAUR đề xuất JICA hỗ trợ chủ đầu tư có thêm một Tư vấn đánh giá độc lập - ngoài phạm vi nhà thầu SCC. Đơn vị này có vai trò đưa ra hướng đánh giá, xác định nguyên nhân và biện pháp xử lý sự cố, làm cơ sở cho việc chấp thuận nghiệm thu công trình.

MAUR đã dự thảo hồ sơ nhiệm vụ cho Tư vấn đánh giá độc lập, mong JICA xem xét, có ý kiến và sớm giới thiệu đơn vị tư vấn có đủ năng lực, kinh nghiệm nhằm sớm có kết luận cuối cùng cho sự việc.

Được biết, đến thời điểm này, nhà thầu SCC đã hoàn thành các thí nghiệm, quan trắc cần thiết. Đơn vị này đang gửi báo cáo đến Tư vấn thẩm tra bên thứ 3 để đánh giá trước khi gửi báo cáo cuối cùng về nguyên nhân cho MAUR và Tư vấn chung NJPT.

Sau một năm xảy ra sự cố gối cầu metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên, kết quả kiểm tra cho thấy có một vị trí rơi gối tại trụ (P14-10 đoạn VD14) và chuyển vị gối tại 5 vị trí trụ trên tổng số 900 gối cầu di động (0,67%). Hiện, SCC đã khắc phục 6 vị trí bị rơi, chuyển vị gối và gia cố 30 vị trí khác.

Liên danh SCC cho biết, đã đảm bảo đến nay chưa có thêm vị trí gối cao su dịch chuyển bất thường hay vượt quá giới hạn cho phép.

Trước đó vào tháng 10/2020, MAUR phát hiện vụ trượt gối cao su khỏi đá kê đầu tiên tại trụ P14-10 (VD14, đoạn ga Công nghệ cao, hướng Bến Thành đi Suối Tiên). Sự cố chưa rõ nguyên nhân thì tháng 1/2021, một gối cầu khác (VD12, đoạn ngã tư Thủ Đức và Bình Thái) được phát hiện trong tình trạng xê dịch vị trí. Hội đồng chuyên gia đánh giá các sự cố này có thể không phải hiện tượng đơn lẻ.

Tháng 3, nhà thầu SCC đưa ra kết luận sơ bộ nguyên nhân sự cố do 2 yếu tố khi nhiệt độ ngày và đêm thay đổi khiến ray co giãn và kết cấu gối dầm có khe hở.

8 tháng sau khi kết luận sơ bộ được đưa ra, nhà thầu SCC vẫn đang quan trắc và hoàn tất các thí nghiệm còn lại để đưa ra kết luận cuối cùng.