Đối thoại chính sách lĩnh vực logistics

Toạ đàm đối thoại chính sách lĩnh vực logistics (Ảnh: A.N)

Đó là một trong những đề xuất, kiến nghị của doanh nghiệp và đại diện Hiệp hội Logistics Hàn Quốc tại Việt Nam (KOCA) đã được đưa ra tại “Toạ đàm đối thoại chính sách lĩnh vực logistics”, do Cục Xúc tiến thương mại (Bộ Công Thương) phối hợp với Cơ quan Xúc tiến Thương mại và Đầu tư Hàn Quốc tại Hà Nội (KOTRA Hanoi) tổ chức ngày 14/4.

Theo báo cáo sơ bộ của 45/63 tỉnh, thành phố trên cả nước hiện có 69 trung tâm logistics có quy mô lớn và vừa, phân bổ tập trung ở một số khu công nghiệp. Hiện nay một số địa phương như An Giang, Bà Rịa – Vũng Tàu, Bắc Ninh, Cao Bằng… đang tập trung triển khai, kêu gọi thu hút đầu tư vào các trung tâm logistics hạng I, hạng II, các trung tâm logistics chuyên dụng.

Tại toạ đàm, ông Kim Sam Mo - Tổng giám đốc, Công ty Kukdong Logistics, Chủ tịch KOCA cũng truyền tải nhiều kiến nghị của cộng đồng doanh nghiệp (DN) logistics Hàn Quốc tới Chính phủ Việt Nam. Theo đó, Chính phủ Việt Nam nới lỏng các hạn chế tỷ lệ vốn đầu tư nước ngoài vào một số lĩnh vực trong ngành logistics, bởi việc này đang kìm hãm đáng kể đầu tư của DN logistic nước ngoài vào ngành logistics Việt Nam. Việc tiêu chuẩn hoá chi phí cơ sở hạ tầng logistics cũng là vấn đề cấp thiết với DN. Giá dịch vụ hạ tầng không đồng bộ giữa các công ty vận tải biển gây ảnh hưởng đến kế hoạch tài chính dẫn đến sự do dự trong các hoạt động hậu cần của DN trong tương lai.

Theo đại diện KOCA, số lượng DN logistic Việt Nam đã tăng từ con số 37.000 năm 2017 lên 41.000 năm 2020 và đang tiếp tục phát triển sang các lĩnh vực vận chuyển, lưu kho, thông quan và phân phối giao nhận. Thị trường logistic của Việt Nam dự kiến tăng trưởng bình quân hơn 13%/năm đến hết năm 2022 và tiếp tục tăng trưởng trong tương lai thông qua các xu hướng đầu tư nước ngoài, áp dụng công nghệ mới, thương mại điện tử…

Để DN Hàn Quốc nắm bắt được cơ hội, hợp tác cùng DN Việt Nam khai thác thị trường logistic, ông Kim Sam Mo, đề xuất thêm: Việt Nam cần hình thành hệ thống EDI (hệ thống trao đổi dữ liệu điện tử). Trong đó, các bên liên quan đến logistics như công ty vận tải, kho hàng, hải quan… được kết nối thông qua hệ thống điện tử duy nhất thì việc nhận và xử lý nghiệp vụ sẽ tiết kiệm nhiều thời gian.

Theo ông Đinh Hữu Thạnh- CEO/Chủ tịch Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Con Ong, nhiều DN vận tải lớn của Hàn Quốc đã hiện diện tại Việt Nam. Có nhiều mô hình để DN hai nước hợp tác cùng phát triển như mua bán và sáp nhập, hợp tác tại nước thứ ba để gia tăng quy mô phục vụ. Tuy vậy, ông Đinh Hữu Thạnh cũng bày tỏ: Để thuận lợi trong quá trình hợp tác, DN mong muốn các cơ quan quản lý nhà nước có hướng dẫn cụ thể hơn nữa về thủ tục hành chính, giúp quá trình hợp tác đầu tư thuận lợi, tiết kiệm thời gian. Chính phủ coi logistics là ngành công nghiệp hỗ trợ để có chính sách hỗ trợ phù hợp. Thủ tục cho DN Việt Nam đầu ra nước ngoài được thuận lợi hơn.

Tại buổi tọa đàm, nhiều ý kiến tham luận cũng cho rằng Chính phủ cần tiếp tục hiện đại hoá quá trình quản lý trong lĩnh vực logistics. Cho phép DN gia công đóng gói, dán nhãn hàng hoá tại kho ngoại quan. Tạo sự liên kết giữa các thành tố trong chuỗi cung ứng, như: Hải quan, cảng, hãng vận tải đường bộ, hãng tàu… giúp giảm thời gian giao nhận hàng. Áp dụng công cụ quản lý mới, cải thiện thủ tục hành chính trong lĩnh vực thương mại điện tử.../.