Ngành hàng không gặp khó vì cuộc chiến Iran 

Tình trạng khan hiếm và giá nhiên liệu bay tăng vọt đang buộc các hãng hàng không trên khắp khu vực châu Á - Thái Bình Dương và châu Âu hủy chuyến hoặc giảm tần suất bay. Áp lực này càng gia tăng khi Mỹ bắt đầu phong tỏa eo biển Hormuz sau các cuộc hòa đàm bất thành với Iran.

Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), nhiên liệu bay hiện có giá gần 198USD/thùng, gấp đôi so với mức trước khi Mỹ và Israel tấn công Iran hôm 28-2. Khi giá nhiên liệu tăng cao trong khi nguồn cung khan hiếm, các hãng hàng không trên khắp khu vực châu Á - Thái Bình Dương buộc phải cắt giảm công suất.

Cụ thể, Pakistan International Airlines đã cắt giảm các chuyến bay đến Bắc Kinh (Trung Quốc), Kuala Lumpur (Malaysia) và một số điểm đến ở Trung Đông do chi phí nhiên liệu tăng cao, trong khi nhiều hãng hàng không Hàn Quốc thông báo hủy chuyến bay đến hết tháng 5. Philippine Airlines cho biết đang “nỗ lực giảm thiểu tình trạng gián đoạn” và sẽ xem xét nối lại 5 tuyến bay bị tạm ngừng khi “tình hình được cải thiện”. Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam Vietnam Airlines cũng đã hủy 23 chuyến bay/tuần. 

Máy bay của Air New Zealand. Ảnh: Airbus

Giới chuyên gia lo ngại, tình trạng trên có thể trầm trọng hơn sau khi Mỹ thực hiện lệnh phong tỏa đường biển nhằm vào Iran tại eo biển Hormuz. “Khu vực châu Á - Thái Bình Dương đặc biệt dễ bị tổn thương trước tình trạng thiếu nhiên liệu bay do phụ thuộc nhiều vào việc nhập khẩu dầu từ Trung Đông” - ông Rajiv Biswas, Giám đốc điều hành công ty nghiên cứu Asia - Pacific Economics (Singapore), cho hay. Theo ông Biswas, giá nhiên liệu bay tăng vọt cũng khiến nhiều hãng hàng không giá rẻ hủy các chuyến bay nội địa. Đơn cử, hãng Jetstar Airways của Úc đã cắt giảm 12% số chuyến bay, gồm các chuyến bay đến 2 thành phố Sydney và Brisbane. Trong khi đó, Hãng hàng không Quốc gia Úc Qantas cũng giảm công suất bay nội địa và tăng giá vé, do ước tính chi phí nhiên liệu có thể chạm mức 3,3 tỉ USD trong 6 tháng đầu năm nay, cao hơn 800 triệu USD so với kế hoạch.

Ở châu Âu, các hãng hàng không cũng chung số phận, bởi 25-30% nhu cầu nhiên liệu bay của lục địa già đến từ các quốc gia vùng Vịnh. Hội đồng Sân bay quốc tế châu Âu (ACI Europe) mới đây cảnh báo, nguồn dự trữ nhiên liệu bay trên toàn châu lục hiện chỉ còn đủ cho 20 ngày, nếu như eo biển Hormuz tiếp tục tắc nghẽn.  Tại Tây Âu và Bắc Âu, giá nhiên liệu bay đã tăng vọt lên mức 1.573USD/tấn, gấp đôi so trước khi xung đột xảy ra.

Áp lực chi phí và thiếu hụt nguồn cung buộc các hãng hàng không châu Âu phải cắt giảm nhiều chuyến bay. Dự kiến, Lufthansa (Đức) sẽ đình chỉ hoạt động từ 20-40 máy bay, trong khi hãng hàng không giá rẻ hàng đầu châu Âu Ryanair (Ireland) cân nhắc tạm dừng 10% tổng số chuyến bay. Đặc biệt, Hãng hàng không đa quốc gia Scandinavia (SAS) của 3 nước Đan Mạch, Na Uy và Thụy Điển thông báo hủy 1.000 chuyến bay trong tháng 4 này.

Tại Anh, Hãng hàng không Skybus đã phải đóng cửa tuyến bay Newquay - Luân Đôn Gatwick, trong khi Aurigny buộc phải thu hẹp các chặng bay từ quần đảo Channel tới Luân Đôn, Paris và Tây Nam nước Anh.

Theo báo cáo của Chính phủ Ý, tình trạng hạn chế tiếp liệu đã xuất hiện tại hàng loạt sân bay lớn như Milan Linate, Venice hay Bologna, đồng thời lan xuống các khu vực miền Nam như Reggio Calabria và Pescara.

TRÍ VĂN (Tổng hợp)