Xe cứu thương gây tai nạn, trách nhiệm thuộc về đâu?

Hiện trường một vụ tai nạn thảm khốc do xe cứu thương gây ra. (Nguồn: vietnamnet.vn)

Trước đó, đã có không ít vụ tai nạn thảm khốc liên quan đến loại hình phương tiện này, đơn cử như: Vụ tai nạn ngày 15/6/2016, xảy ra tại ngã tư đường ĐT 741 giao với đường 18/9 (thuộc khu phố 2, thị trấn Phước Vĩnh, Phú Giáo, Bình Dương). Chiếc xe cứu thương của Bệnh viên Đa khoa Bình Phước do tài xế Nguyễn Quốc Tuấn (44 tuổi, ngụ huyện Đồng Phú, tỉnh Bình Phước) điều khiển chở bệnh nhân lưu thông trên đường ĐT 741 theo hướng Bình Phước - Bình Dương, khi đến địa điểm trên đã va chạm mạnh với xe máy do anh Võ Chung Chánh (33 tuổi, ngụ thị trấn Phước Vĩnh) khiến anh Chánh bị hất xuống đường và tử vong ít phút sau đó. Riêng chiếc xe máy của nạn nhân bị xe cứu thương húc văng xa 20m. Chưa dừng lại, xe cứu thương tiếp tục tông thẳng vào dải phân cách, húc gãy biển báo hiệu giao thông mới chịu dừng lại trong tình trạng nát vụn đầu; rồi vụ tai nạn xảy ra vào đêm 02/4/2016, khi xe cấp cứu BKS 73A-001.85 của Bệnh viện Đa khoa Minh Hóa (Quảng Bình) trên đường chuyển bệnh nhân vào Bệnh viện Hữu nghị Việt Nam - Cu Ba Đồng Hới khi đến địa phận huyện Bố Trạch thì bị lật và trượt dài trên đường Hồ Chí Minh khiến 01 người tử vong và 03 người bị thương.

Một tai nạn thảm khốc khác mặc dù xảy ra từ năm 2013, nhưng đến giờ chúng ta vẫn chưa hết kinh hoàng khi xe cứu thương của Bệnh viện đa khoa tư nhân Nhật Tân do tài xế Trần Minh Hiếu (27 tuổi) chở bệnh nhân Bùi Tuấn Vũ (22 tuổi) từ Châu Đốc (An Giang) lên thành phố Hồ Chí Minh đã đâm vào đuôi xe tải chở bê-tông khiến 3 người chết và 2 bị thương. Cụ thể, khi chạy trên cao tốc Trung Lương, cách Trạm thu phí cao tốc đầu TP. Hồ Chí Minh khoảng 9 km, xe cứu thương bất ngờ đâm thẳng vào đuôi ôtô tải chở 12 trụ bê-tông. Cú đâm mạnh khiến xe cứu thương bẹp dúm. Tài xế Hiếu cùng nữ điều dưỡng Lâm Thị Lan (61 tuổi) và người đàn ông 40 tuổi tử vong tại chỗ, bệnh nhân Vũ và anh trai Bùi Văn Cảnh (27 tuổi) bị thương nặng, mắc kẹt bên trong được mọi người vất vả kéo ra khỏi xe đưa đi cấp cứu.

Từ các vụ tai nạn trên có thể thấy, tần suất xảy ra tai nạn với dòng xe cứu thương ngày càng cao, thời gian từ vụ tai nạn trước và sau ngày càng rút ngắn. Thực trạng đó đang rung hồi chuông báo động về mức độ nguy hiểm cũng như nguy cơ mà loại hình phương tiện này gây ra cho người và phương tiện lưu thông trên đường, thậm chí đe dọa mạng sống của chính những tài xế, bệnh nhân và người nhà ngồi trên những xe cứu thương.

Theo qui định, thì xe cứu thương là một trong những phương tiện ưu tiên, vì vậy, trên đường xe cứu thương được hưởng một số đặc quyền nhất định so với các phương tiện khác. Tuy nhiên, nếu lưu thông trên đường hiện nay, chúng ta sẽ chứng kiến không hiếm cảnh những chiếc xe cứu thương bật còi hú inh ỏi, phóng tố độ cao trên đường dù trên xe không có bệnh nhân. Thậm chí, có xe cứu thương còn lấn hết phần đường của phương tiện khác, lạng lách, đánh võng. Sự ưu tiên trong cảnh “cứu người như cứu hỏa” chúng ta cũng có phần thông cảm, nhưng lạm dụng sự ưu tiên mà gây mất an toàn giao thông, uy hiếp tính mạng cho nhiều người khác (trong khi trường hợp xe cấp cứu đa số chở 01 bệnh nhân) thì cần phải xem xét lại công tác quản lý đối với loại phương tiện này.

Những năm trước đây, người dân có câu cửa miệng “ra đường sợ nhất công nông” mỗi khi có việc phải đường vì công nông hay gây tai nạn, song nay, phương tiện công nông đã bị cấm hoạt động thì hẳn trong số các loại xe khác đáng sợ không kém công nông hiện nay, chính là những chiếc xe cứu thương. Nói vậy không oan! Vì công nông có đáng sợ mấy thì nó vẫn chạy chậm hơn rất nhiều so với tốc độ “xé gió” của các xe cứu thương, mỗi khi chở bệnh nhân là lao loạn trên đường như chốn không người, bất kể những nơi phố phường đông đúc. Hệ quả là đã có không ít tai nạn mà lỗi chủ quan thuộc về những chiếc xe mang sứ mệnh đi cứu người.

Đành rằng cũng phải thông cảm cho cánh tài xế mỗi khi lái xe chở các ca bệnh nguy cấp, sự hối thúc của người nhà, rồi các tình huống nguy hiểm phát sinh trên đường luôn làm cho họ chịu áp lực cao. Thêm nữa, đa phần chúng ta ai cũng nóng lòng cấp cứu người thân kịp thời, nên chỉ biết tin tưởng và phó mặc tính mạng cho các tài xế cứu thương. Ai cũng nghĩ  trước khi hành nghề, hẳn các tài xế là những “tay lái lụa” qua tuyển chọn kỹ càng, có trách nhiệm công việc...

Tuy nhiên, hàng ngày vẫn nghe đâu đó có những tai nạn thảm khốc gây chết người lại do chính xe cứu người gây ra, mà khi cơ quan chức năng tổng hợp thì nguyên nhân tai nạn chủ yếu là do xe cứu thương lấn đường hoặc không làm chủ tốc độ, rồi phóng nhanh, vượt ẩu, mất lái.. 

Những xe cứu thương mang sứ mệnh “cứu người như cứu hỏa” thì đã rõ, song vận chuyển cấp cứu thế nào mà vẫn đảm bảo an toàn cho tính mạng người, phương tiện khác trên đường và chính bản thân những người ngồi trên xe cứu thương đang là vấn đề đặt ra cần sớm có các giải pháp thỏa đáng.

Thiết nghĩ, từ một số khía cạnh liên quan đã phân tích, các nhà quản lý, các cơ quan chức năng cần sớm có biện pháp chấn chỉnh kịp thời tình trạng lưu thông của loại phương tiện này. Cần có chế tài xử lý nghiêm các hành vi coi thường tính mạng của người tham gia giao thông kết hợp với công tác giáo dục, tuyên truyền, nhằm nâng cao hơn nữa về đạo đức nghề nghiệp của tài xế khi điểu khiển, nhằm hạn chế  tối đa tình trạng gây tai nạn đã  và đang diễn ra một cách khó kiểm soát trong thời gian vừa qua,/.